評估井蓋的兩個重要考慮因素是其安全性和效率。石油營銷行業(yè)井蓋的安全性和效率受三個關鍵設計特征的控制：
強度——車輛交通負荷引起的應力不應超過復合井蓋蓋的設計強度。
平整度——每當車輛裝載重量接近或超過井蓋的設計強度時，材料“屈服”。這可能導致井蓋的中心永久“凹陷”，或者引起工程師稱之為“永久固定”。每個類似負載的實例導致進一步的永久中心凹陷，這可能超過安全水平。我將在本文后面討論如何確定不安全的情況。
重量——如果蓋子太重，一個人不能輕易拆卸和重新定位，維護和其他需要進入檢修孔的任務可能變得低效且不安全。
找出井蓋的重量并確定最適合您的重量的相對容易。但是，有哪些標準或標準用于評估給定的井蓋是否足夠堅固以承受車輛裝載重量而不會失效或永久變形？

沒有明確規(guī)定的規(guī)則，法規(guī)或標準來管理石油營銷中使用的井蓋的制造。但是，正如我在為PE＆T撰寫的前一篇文章中詳細討論的那樣，美國有一些通用標準，歐洲有一些更具體的標準，為井蓋的性能和安全提供指導（參見“鋼管井蓋不安全的原因”）？

在我看來，這些標準應該作為井蓋設計的指南仔細使用。出于同樣的原因，標準為決定購買哪些井蓋提供了合理的標準。
在美國，由美國國家公路和運輸官員協會出版的“公路橋梁標準規(guī)范”詳細說明了公路交通裝載情況的標準。該出版物引用了另一份文件，該文件也應參考：美國聯邦規(guī)范RR-F-621（框架，蓋板，格柵，臺階，集水坑和集水坑檢修孔）。這兩個文件一起提供了應該用于井蓋設計和評估標準是否得到滿足的裝載標準。
根據該標準，美國高速公路的合法軸重為32,000磅，或每組雙輪胎的16,000磅。這意味著每輛受卡車交通影響的復合井蓋蓋必須能夠承受高達16,000磅的載荷。美國標準不包括允許這種負載的永久中心偏轉。這是因為美國標準只考慮了鑄鐵井蓋。一旦負載超過其負載設計極限，鑄鐵檢修孔蓋就會破裂并失效，因此，永久中心偏轉不是問題。在鋼和復合復合井蓋蓋的情況下，即使蓋子在負載下不會破裂或失效，也會發(fā)生永久的中心偏轉。如以下段落所述，歐洲標準不僅包括總裝載重量的標準，
在歐洲，復合井蓋的標準比美國更明確，但仍需要謹慎應用。歐洲標準BS EN 124：1994涵蓋了車輛和行人區(qū)域的溝頂和復合井蓋頂部的設計要求，型式試驗，標記和質量控制。該標準認識到使用不同的設計和材料來制造井蓋。該標準定義了六個類，從中可以選擇重量加載要求; 設計師有責任為石油營銷行業(yè)中使用的井蓋選擇合適的等級。
據歐洲官員稱，“B125”分類是石油加油站井蓋標準下的適當分類。B125要求測試裝載18,827磅，五次不同時間，每次30秒。在每次這樣的加載之后，測量復合井蓋蓋的幾何中心的永久偏轉。歐洲標準將可接受的永久中心偏轉限制為蓋子直徑的1/100。對于39.5英寸直徑的井蓋，這將是0.395英寸。
以上就是復合樹脂井蓋給大家介紹的相關內容，希望對大家有所幫助。